mercredi 19 février 2020

Moule de dérive et de safran


Je vais tester une nouvelle technologie pour la fabrication de dérives et de safran, l'impression 3D. 
L'idée est de faire les moules de la dérives en ABS imprimé. Le tout sera collé sur un CP et servira à faire les pièces. 



Plus d'infos dans les semaines à venir.

dimanche 16 février 2020

Navigation à Marans le 16 février


petite compétition au club de Marans ce dimanche, ils organisent tous les mois une régate qui a lieu de 14h à 17h30, ca permet aux membres du club de pouvoir s'amuser. Les régates sont ouvertes à tous les skippers donc c'était l'occasion d'aller m'amuser avec les camarades et notamment Alain qui a construit la coque. 

On naviguait à la sortie du port et le vent était assez compliqué. J'ai fait quelques belles manches mais beaucoup d'erreur à la fin (je domine une manche et je me fais doubler par deux skippers à 2m de la ligne). 

Le but était surtout de me comparer à un autre bateau qui a la même carène que moi. Résultat, il y a du travail car je me faisait distancer rapidement. On va travailler sur de nouveaux appendices et des nouvelles voiles (allègement et optimisations).  




samedi 15 février 2020

Navigation à Cholet le 15/02


Depuis cette année, je suis membre l'ARC, club FFV de Cholet. C'était l'occasion pour moi samedi d'aller naviguer sur le plan d'eau de Ribou pour la première fois. Il y avait pas mal de vent, il a fallu naviguer avec le jeu B. Quand le vent est d'ouest, il est dans l'axe du plan d'eau donc rien pour bloquer le vent et ca souffle bien. 

Retrouver les infos du club au lien suivant : https://archoletaises.wordpress.com/




mercredi 12 février 2020

Smile : première compétition



Ce dimanche 9 février, avait lieu une manche de voilier radio commandé au SNOS de St Nazaire. IL y avait 14 participants. Les conditions météos étaient compliquées, la tempête Ciara était déjà là. On avait tous des jeu B ou C, personnellement, je n’avais qu’un jeu B donc je n’ai fait que 8 des 18 manches, pour les autres j’avais trop de surventes pour piloter confortablement (on a eu quelques voiles déchirés). 
J’ai eu quelques beaux enfournements (coque à la verticale avec safran hors de l’eau et le balestron dans l’eau). Sinon le bateau s’est bien comporté en général, il enfourne tard, il remonte bien au près, j’ai pu faire des belles remontées.

Coté résultats, la première manche, je fini 2ème après avoir été devant quasi toute la manche, mais je fais quelques fautes sur le dernier bord et je me fais dépasser. Sur les autres manches, quand je faisais pas de fautes ou quand je n’étais pas embarqué par des surventes, je finissais dans le top 5 .
J’ai une petite réparation à faire sur la coque car j’ai eu un choc qui a enlever de la peinture.
quelques photos ci dessous. 








jeudi 6 février 2020

Smile : Première navigation



Ça y est, le bateau a fait sa première navigation, il y avait beaucoup de clapot et de vent du coup c'était compliqué de pouvoir voir les lignes du bateau où avoir une bonne idée des performances. 
Ça a au moins permis de faire une première prise en main qui a été agréable. 
Il remonte bien au près et n'enfourne pas au portant. C'est très positif

Il reste beaucoup de travail pour en faire un bateau performant 





mercredi 5 février 2020

Le Smile est prêt pour sa première régate

Ca y est la première phase est terminée, le bateau est prêt pour aller naviguer dimanche à St Nazaire.
L'idée était de pouvoir commencer la prise en main et de le jauger par rapport à la flotte avant de commencer la phase d'optimisation.

le bateau fait 999 gr (pour ne pas dire 1 kilo) tout compris.

J'ai gardé le gréement du SUECO mais je dois bigrement l'alléger car il est à 96 gr et il va falloir viser les 70 gr

du coup la quille fait 590 gr environ.

Prochaine étape, la mise à l'eau pour faire des premiers tests de navigation.  

Préparation du Smile : les appendices


Il a fallu préparer une dérive et un safran pour le bateau. J'ai eu la chance d'avoir en prêt un moule de dérive et un moule de safran pour réaliser les premières pièces.

Le plan théorique des architectes évoquent un safran de 20 cm de long, actuellement celui là en fait 16-17 cm donc il y aura un upgrade à prévoir.

Poids du safran à la sortie de l'ébarbage et avant d'adapter le safran au fond de coque


le safran est monté sur le bateau et la ligue haute est calée sur le fond de coque. 

un petit coup de peinture avant le montage définitif 


Pour la dérive pareil, je suis parti du moule et j'ai fait une strate en carbone 170 gr/m² avec deux noyaux en balsa. Je pense ne pas avoir assez poncer les inserts car ne trouve la dérive épaisse, je ferais d'autres essais. Il a fallu adapter la dérive à la forme de puit de dérive et les deux ne matchait pas (voir photo ci dessus, on voir la découpe pour l’emmanchement dans le puit de dérive).

on a une dérive bien large qui va permettre de reculer le CAD, une nouvelle quille sera faite dans les semaines à venir pour faire plusieurs tests (formes de dérives et poids de lest)


implantation finale avec le safran et la quille.

mardi 4 février 2020

Préparation du smile : l'électronique



La coque était déjà équipée de son électronique de voile et de ses platines. Il n'y a pas eu beaucoup de travail à faire. 

Vue de l'implantation dans le bateau. 


servo de commande des voiles : 
Servo Winch GWS S125 3T numérique avec 2 roulements

Spécifications :
Poids: 50g
dimensions : 40.5x20x42mm
vitesse (sec/180°): 0.64 (4.8V)
Couple (kg/cm) : 6.6 (4.8V) 10kg sous 6.0V
prise servo UNI (type Graupner, ...)
double roulement (2BB)
Servo 3 tours (3x360°) spécial winch


Servo de direction : 




Servo mini HV pignons métalliques. 
Caractéristiques :
Type: DS939HV 
Dimensions: 22.5X11.5X24.6mm
Poids: 12.5g
Tension d'utilisation: 6.0V / 7.4V
Courant d'utilisation: 200mA / 240mA
Vitesse: 0.13sec.60º @6V/ 0.12sec.60º @7.4V
Couple: 2.6kg.cm @6V / 2.8kg.cm @7.4V
Pignons: Métal
Longueur du fil: 215mm
Roulement à billes : MR85

récepteur radio : 


Turnigy IA6 Receiver
Spécifications:
Channel: 6 Fréquence: 2.4g Range ISM Fréquence
Puissance: 4.5V ~ 6.6V / <30mA
Poids net: 6.4g
Dimensions: 40.4x21.1x7.35mm


accus : 

plusieurs accus en test :
par défaut ce sera le 700 mAh 
Specs:
Capacity: 700mAh
Voltage: 2S1P / 2 Cell / 6.6V
Discharge: 5C Constant / 10C Burst
Weight: 40g (including wire, plug & case)
Dimensions: 54mm x 31mm x 15mm
Balance Plug: JST-XH
Discharge Plug: Standard JR Servo plug


en fonction des conditions météos, je pourrais tester des accus plus gros en position AR 

LIFE en 1100 mAh
Specs:
Capacity: 1100mAh
Voltage: 2S1P / 2 Cell / 6.6V
Discharge: 10C Constant / 20C Burst
Weight: 65g (including wire, plug & case)
Dimensions: 72mm x 34mm x 17mm
Balance Plug: JST-XH
Discharge Plug: Standard JR Servo plug x 2



LIFE 1600 mAh

Spec. 
Capacité: 1600mAh 
Voltage: 2S1P / 2 cellules / 6.6V 
Décharge: 20C Constant / 40C Burst 
Poids: 90g (y compris les fils, plug & cas) 
Dimensions: 89 x 42 x 13mm 
Solde Fiche: JST-XH 
Décharge prise: JST



lundi 3 février 2020

nouveaux bulbes




De la 3D au montage sur le voilier RC. 

Les bulbes ont été définies en 3D sur des logiciels de CAO pour répondre au devis de poids et à l'hydrodynamique du bateau. Une fois dessiné je les ai envoyé en impression 3D après avoir rajouter des point d'arriver de Plomb.


Les maquettes des bulbes sortie de la machine SLA
la qualité de fabrication est top et il n'y a rien à reprendre

L'étape suivante a été de réaliser des moules en silicone pour pouvoir copier la forme. Le silicone est spécial "haute température" pour tenir au plomb en fusion. 


Suite à celà, nous avons réaliser des bulbes d'essai, le résultat est satisfaisant. Il reste à travailler la technique car on a eu des retraits important sur certaines zones mais après renseignement, il s'avérait qu'il fallait chauffer les moules 


Encore un peu de ponçage et de masticage et il est prêt à être greffé sur la dérive. 

ponçage en cours, il y a eu un masticage avant le collage sur la dérive.